宝马停产车型的零件供应在哪里

宝马下线是指某款车型停止生产或停止销售，不再生产或销售该车型宝马下线通常是由于车型老化或销售不佳而做出的决策宝马下线对于消费者来说意味着这款车型将逐渐面临零配件供应的问题，同时也意味着其二手车市场价值可能会下降宝马下线并不完全意味着该车型的生产线将被撤掉，也不代表宝马不会推出新。

除订单积压，湖北等地零部件企业无法复产造成的供应链紧张，也被认为是华晨宝马推迟生产计划的重要原因据了解，为宝马车型提供配套天窗的伟巴斯特工厂位于武汉，此外其供应商博世也在武汉有分公司，根据湖北省最新规定，各类企业复工时间不得早于3月10日24时，因此目前湖北地区汽车及零部件产业均处于停滞状。

然而，CFRP材料的成本压得再低，相比钢材铝材还是贵很多，所以，宝马目前除了i8和i3这两款车，就再也没有其它车型敢下如此血本不过，宝马砸钱搞这门技术的真正的目的，其实是为CFRP材料应用做铺垫而已宝马i8和i3推出以后，后面才推出第六代宝马7系G11，它的车身就采用了简化版的Carbon Core。

日前，选车君从相关渠道获悉，从2024年开始，宝马将停止在荷兰地区生产MINI Countryman车型，届时宝马的英国工厂将成为英国脱欧后MINI Countryman车型的主要生产地，并且该工厂的产能也将进一步扩大，以满足市场的需求近日，宝马官方证实将不会再与荷兰承包商VDL Nedcar续签合同，因此荷兰伯恩的生产工厂将不。

2017年宝马宣布，由于汽车零部件供应商博世一时未能按时提供转向部件，导致宝马1系宝马2系宝马3系和宝马4系车型近期生产受限，宝马在德国中国和南非的工厂受到影响，被迫停产限产而博世之所以无法按时提供转向部件，而是由于其上游供应商未能按时提供转向壳体才导致断货最终的解决方案是，博世收购了。

因此，在疫情期间，本田丰田福特宝马特斯拉等多家汽车厂家或多或少都因为零配件供应，或是工厂人工方面的问题，不得不宣布延长春节假期同样在疫情期间，北京奔驰汽车有限公司就向天津市政府以及天津武清区发函，表示“公司仅有一天安全库存，一旦停限产超过一天，都将导致北京奔驰停产如果北京。

表面看起来，宝马在中国市场的情况似乎开始回归正轨，但是据买车网buycarcn从市场端了解到的信息来看，宝马接下来面对的问题远不是工厂复工那么简单，其复苏之路还得看不少“脸色”虽然目前宝马在华工厂已经复工复产，但是零部件供应商却并没有完全复工，直接导致其并不能完全保证所有车型的生产。

受疫情影响，位于美国南卡罗来纳州的宝马斯帕坦堡工厂从4月3日起已经停产，原定于4月20日复产，但根据美国媒体Upstate Business Journal最新报道，宝马斯帕坦堡工厂停产时间将延长至4月30日，而届时是否能够复产，还视美国国内新冠疫情的控制状况而定美国工厂停产时间再延长，哪些车型受影响斯。

受本次停产的影响，现代方面评估，Porter的生产将因此立刻受到影响，而其他车型虽然有备用的供应商，但产量及生产速度将受到一定影响意大利“封城”3天后，宝马PSA捷豹路虎遭遇零部件断供危机 近日，为抑制疫情扩散，意大利政府此前已下令封锁伦巴第威尼托等地11个城镇意大利北部零部件供应商MTA。