奥拓汽车模型如何拿货

　　小时候最羡慕的就是上街，街上有大大小小的公交车，出租车。运气好的话还能坐上黄面的，趴在车窗前看风景。一晃20多年，这些出租车你还记得吗？

　　记得特别早大街上普跑的还是黄面包的时候，有辆车开也是特别有面儿的一件事，经过时间变迁，在这短短二十多年里，三大件变成了新“三大件”，出租车也是经历了一届又一届的换代，看看这几辆车你坐过几辆吧。

　　昌河CH1010

　　原型车：铃木Carry-ST90

　　第一代面的的原车型是铃木Carry-ST90，1979年日本上市，并蝉联多年销量冠军，随后昌河汽车将其引进拆解模仿后打造成国产的ST90，国产型号为CH1010.

　　天津大发TJ110

　　原型车：大发Hijet

　　随后好多车厂相继模仿出了很多款“黄虫”车，天津大发就在其中，“要发家，买大发，发发发”的广告语现在是不是好多人还记得呢，在当时这辆车可是以2.8万元万的低价吸引了众多消费者。

　　柳州五菱LZW6330

　　原型车：三菱Minicab

　　那时候很多车厂争相恐后的生产面包车，几乎能叫的上名字的都被用作出租车使用，但五菱还是比较少见的。

　　吉林、松花江牌等微型面包车

　　原型车：国产微面

　　还有吉林、松花江牌等微型面包车。像哈飞汽车，原型车不再是从日本引进的了，而是以当时已经出的国产车为模型生产创造的，在基础上又根据人民对空间大的需求进行了改进，加长了车的轴距，宽度长度。

　　因为尾气排放严重超标的原因，1998年政府进行大规模“扫黄”运动，面的被淘汰。

　　天津夏利

　　原型车：大发Charade

　　以第三代大发Charade为原型车的夏利当时售价10万元左右，价格是偏高的，但因为国产车匮乏，正好弥补了市场的空缺，各大出租厂商纷纷购入夏利。

　　奥拓

　　看准了夏利后，日本好多车厂像中国抛来橄榄枝寻求市场，廉价实惠的奥拓被相中，迅速投入到以南方城市为主的出租车市场。

　　广州标致505

　　1991年全国一线及部分城市中，广州标致505旅行版和三厢版出租车陆续登台亮相。市场占有率一度达到16%，但由于当时505车型受来自厂家及市场的各种状况影响，后来逐渐衰落了。

　　桑塔纳

　　桑塔纳大众神车的开山之祖，不知道大家还记不记那句广告语“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕” ，一时间桑塔纳成为了那个时代的象征。

　　捷达

　　1991年一汽-大众正式成立，1992年，一汽-大众开始批量生产捷达轿车。相比桑塔纳，捷达的定位则更适合当时国内出租车市场的需求，更实用，价格更廉价。

　　神龙富康

　　富康后来的出现为国内出租车市场注入了新鲜血液。当时的北京，夏利出租车为每公里1.2元，更为舒适且造型时尚的富康为每公里1.6元，尽管如此，不少市民还是愿意多花4毛钱也要等到一辆富康。

　　总结：你都坐过哪辆？